Додека кај нас велосипедистите сонуваат за подобри услови и патеки на кои нема да си го ризикуваат животот, Холандија, која веќе има повеќе велосипеди отколку луѓе, ќе им плаќа на граѓаните да се возат на велосипеди.

Повеќе од половината холандски возачи што користат автомобил за да стигнат на работа од своето работно место се оддалечени околу 7,5 километри, а владата смета дека тоа е дистанца што лесно би можела да се помине со помош на поздрава и еколошки поприфатлива варијанта.


Токму затоа оние што со велосипед одат на работа ќе можат да остварат даночно олеснување од 0,19 евра за секој поминат километар, со тоа што компанијата и вработените сами ќе се договорат за должината на рутата. Иако оваа мерка постои веќе одредено време, многу малку компании знаат за неа, па холандската влада се надева дека ќе го промени тоа со промоција.

Освен овој бенефит, неодамна беше објавено и дека ќе се вложат 345 милиони евра во велосипедска инфраструктура за во следните три години да привлечат барем 200 илјади луѓе на велосипед.


Меѓутоа, Холандија не била секогаш рај за велосипедистите.

- Во текот на 60-тите и 70-тите години многу холандски градови имале многу повеќе автомобили отколку велосипеди. Така било до доцните 80-ти, кога била имплементирана политика на приоретизирање на велосипедизмот и пешачењето - објаснува Мередит Гласер, истражувачка на Институтот за урбан велосипедизам при Универзитетот во Амстердам.

Таа додава дека во тој период имало неколку важни настани што придонеле за „промената на климата“, на пример, нафтената криза, општествените движења против градење автопатишта и сè поголемата населеност во градовите. Денес оваа земја е една од ретките што велосипедизмот го сфаќа како сериозен начин на превезување.

Ако можат тие, зошто да не можеме и ние?